Vespa celebra su 60 aniversario con una motocicleta muy especial. Se trata de la GTV, un modelo que continúa con las curvas y elementos de las motos que desde 1946 lleva expandiendo esta marca por todo el mundo. El faro delantero redondo situado encima del guardabarros o el manillar son algunos de estos elementos, que lógicamente han sufrido ligeras modernizaciones.

La comodidad de esta motocicleta está más que probada. La situación del asiento doble, del manillar y los resposapiés permiten que el conductor se encuentre en una postura bastante cómoda y el pasajero se encuentre con suficiente espacio. El espacio situado debajo del asiento es muy reducido y no cabe ni un casco, aunque se compensa ligeramente con otra pequeña guantera situada delante de las piernas del conductor.






La Vespa GTV 300 Via Montenapoleone tiene un motor monocilíndrico 4 tiempos, 4 válvulas, inyección electrónica, catalizador, con una cilindrada de 278 cc, un diámetro x carrera de 75/63mm y una potencia máxima de tracción de 15,8 Kw (22 CV) a 7.500 rpm.
El par máximo es de 22,3 Nm a 5.000 rpm, el carburante es de gasolina sin plomo, la refrigeración es líquida, la inyección es P.I. (Port Injected), la lubricación es por cárter húmedo, y el encendido es eléctrico.
El embrague es automático centrifugo en seco con tampones amortiguadores, el cambio es de variador automático CVT con servidor de par, el chasis es de carrocería de chapa de acero con refuerzos estructurales soldados. La suspensión delantera es monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto, y la trasera es de doble amortiguador de doble efecto con precarga regulable.

El neumático delantero es Tubeless 120/70-12” y el trasero es Tubeless 130/70-12”. El freno delantero es de disco 220 mm, y el trasero es de disco de 220 mm
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La longitud y anchura es de 1.930 y 755 mm, la altura del asiento es de 790 mm, y la distancia entre ejes es de 1.370 mm. El peso es de 149 Kg, la capacidad depósito carburante es de 9.2 litros, y las emisiones homologadas es la Euro3.