A pesar de ser nueva en Europa, la VTR disfruta de un largo historial en Japón, donde su combinación única de prestaciones deportivas, sencilla maniobrabilidad y agilidad en calles urbanas, lidera su categoría del cuarto de litro. Su motor de dos cilindros en V, de altas prestaciones, se lanzó por primera con la VT250F en 1982 .Las actualizaciones posteriores han mantenido la configuración básica original, consiguiendo cada vez un tamaño más compacto y unas prestaciones más divertidas.
En 1997 se presentó la primera VTR con su característico chasis multi-tubular, y desde entonces ha gozado siempre de gran popularidad. Los más jóvenes y los conductores sin experiencia se ven atraídos por sus compactas y ligeras dimensiones, y por su gran facilidad de manejo.
Los más veteranos disfrutan de sus prestaciones de tipo deportivo, que proporcionan diversión y una experiencia de conducción altamente gratificante. Su inconfundible imagen naked deportiva le ha ganado una legión de fieles admiradores, y la VTR se ha convertido en una de las motocicletas de 250cc, de carretera, de mayor éxito.




--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---
Motor V-Twin a 90º, 4 tiempos
Refrigeración Liquida
Cilindrada 250 cc
Diámetro / Carrera 60 x 44,2 mm
Relación de compresión 11 : 1
Potencia máxima 30 Cv / 10.500 r.p.m ( 95/1/EC )
Par máximo 22 Nm / 8.500 r.p.m ( 95/1/EC )
Velocidad Relentí 1.300 min
Distribución DOHC, 4 válvulas
Alimentación Inyección electrónica digital PGM-FI
Diámetro mariposa 32 mm
Encendido Totalmente transistorizado con avance electrónico, CDI
Tipo de Bujía CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO)
Avance de encendido 10º BTDC (idle) - 17.03º BTDC (2.000 min)
Arranque Eléctrico
Cambio 5 velocidades
Reducción primaria 2.821
1º Velocidad 2.733
2º Velocidad 1.800
3º Velocidad 1.375
4º Velocidad 1.111
5º Velocidad 965
Reducción final 2.928
Transmisión final Cadena sellada
Embrague Húmedo, multiplato con muelle helicoidal
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis Diamante en acero
Basculante Doble brazo en acero
Radio de Giro 2,7 m
Ángulo lanzamiento 25º, 30º
Avance 96 mm
Suspensión delantera Horquilla telescópica
Diámetro barras
41 mm
Recorrido
117 mm
Suspensión trasera Mono-amortiguador ajustable en precarga de muelle
Recorrido
125 mm
Freno delantero Disco hidráulico con pinza de doble pistón
Diámetro
296 mm
Freno trasero Disco hidráulico con pinza de un pistón
Diámetro
220 mm
Neumático delantero 110 / 70 - 17 M/C (54H)
Neumático trasero 140 / 70 - 17 M/C (66H)
Llanta delantera 17 M/C x MT3, tipo Z, sección-cross, 5 radios en fundición de aluminio
Llanta trasera 17 M/C x MT4, tipo Z, sección-cross, 5 radios en fundición de aluminio
Presión Neumático Delantero 200 kPa
Presión Neumático Trasero 200 kPa (con pasajero: 200 kPa)
--- DATOS GENERALES ---
Longitud Total 2.070 mm
Anchura Total 725 mm
Altura Total 1.055 mm
Distancia entre ejes 1.405 mm
Altura del asiento 775 mm
Distancia libre al suelo 155 mm
Peso en orden de marcha 161 Kg (D: 77 Kg ; T: 84 Kg)
Máxima Capacidad de carga 336 Kg
Peso con carga 340 Kg (D: 114 Kg ; T: 226 Kg)
Capacidad Deposito Combustible 12,4 Litros (incluyendo 2 litros de reserva)
Capacidad Deposito Aceite 2,4 Litros
Cumple la Normativa EURO 3